Наш гибкий подседельный штырь частично гасит вибрации от дорожного покрытия, обеспечивая на 10% больше комфорта по сравнению с обычным подседельным штырём. Благодаря аэродинамическому профилю он также помогает поддерживать высокую эффективность.

Один петух переключателя, который подходит для разных велосипедов, — вот идея Universal Derailleur Hanger. Он также оснащён защитой от поломки. А главное, такой петух широко доступен, поэтому найти замену будет проще.

Чтобы следить за своими результатами, велокомпьютер нужно удобно разместить перед глазами. Для этого мы разработали аккуратное, малозаметное крепление, которое надёжно удерживает устройство.

Для участия в гонках велосипед должен соответствовать определённым правилам. Все наши шоссейные велосипеды по конструкции полностью отвечают требованиям UCI. Вам остаётся сосредоточиться на том, чтобы ехать как можно быстрее.

Никакого переплетения кабелей снаружи рамы: они полностью проложены внутри. Мы тщательно согласовали конструкцию рамы, компонентов, кабелей и каналов их проводки. Результат — аккуратный внешний вид и улучшенная аэродинамика.

Интегрированный зажим подседельного штыря не только аккуратно выглядит, но и весит меньше. Для нас это двойной выигрыш.

Карбон бывает разным. По сравнению с нашим композитом HPC в карбоне C:62® увеличена доля высокомодульных волокон, а в смолу добавлены наночастицы. В результате получился исключительно лёгкий, прочный и долговечный материал.

При изготовлении карбоновых рам C:62® и C:68X® по технологии Advanced Twin Mold мы используем две формы, изготовленные с высокой точностью. Первая обеспечивает правильную укладку слоёв карбона, а вторая удерживает каждое волокно на заданном месте во время отверждения. В результате рама получается значительно легче и прочнее: каждое волокно находится там, где нужно.

Как взять с собой в поездку всё необходимое — например, запасную камеру, монтажные лопатки и баллончик CO₂? Для этого у Attain предусмотрены аккуратные точки крепления под верхней трубой.