CUBE AERIUM C:68 FRAMESET

low

CUBE AERIUM C:68 FRAMESET low

You've perfected your training plan, scheduled your race calendar and collected a selection of the finest components. The only thing missing - the thing that's needed to complete your perfect triathlon bike - is the ideal frame. And that's where the Aerium C:68 comes in. Developed as a pure triathlon speed machine with help from the ærodynamics specialists at SwissSide, we've put as much into this frame as you have into your own performance, including food storage and hydration compartments that you can reach without moving from your æro tuck. Don't you owe it to yourself to realise your true potential?

Где купить
  • Артикул: 286400
  • Размеры: XS, S, M, L

Оборудование

  • Рама Aerium C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube
  • Размеры XS, S, M, L
  • Вилка CUBE Aerium C:68 Aero, Full Integrated
  • Вынос CUBE C:68 Cockpit System
  • Цвет carbon´n´red
  • Оснащение CUBE Concept Front Hydration / Concept Gear Unit
  • Подседельный штырь CUBE Aerium C:68 Aero
  • Вес 2.5 кг

Геометрия

Geometry Подседельная труба ETT Угол
подседельной
трубы
Угол рулевой Длина пера Рулевой стакан Колесная база Высота
каретки
Длина кокпита Высота кокпита Размер колес
  • Инфо
  • XS
  • S
  • M
  • L
Image of 1
Классификация велосипеда: 1
Подробнее о классификации

Детали

Because our goal was no-compromise speed, our design team began by ignoring UCI regulations. Then we took into account feedback from pro and amateur athletes, and spent a lot of time analysing the results of simulations, wind tunnel testing of models and real world data-logging. The result is the fastest triathlon frame that we've tested, period. The unique slotted head tube design acts as a spoiler, minimising the effects of crosswinds as well as reducing drag. The low seatstays continue the slippery theme, reducing the frame's frontal area for minimal wind resistance and the sophisticated C:68 Twin Mould construction ensures low weight and fantastic torsional rigidity. With details like the food storage compartment and drinking system accessible from the æro position, as well as fully enclosed cables and a hidden front brake, we've left no stone unturned in our quest for ultimate speed.

Другие модели этой серии

 

Триатлон

 

Технологии

  • Icon of CUBE technology Каретка серии Press Fit
      • Image of CUBE technology Каретка серии Press Fit
      • Каретка серии Press Fit

        Каретка Press fit устроена так, что обоймы подшипников не заворачиваются в резьбу каретки, как обычно, а запрессовываются напрямую в кареточную трубу рамы. Благодаря большей ширине кареточной трубы (89,5 или 92 мм у Press fit против 68 или 73 мм у обычной каретки) обеспечивается увеличенная боковая и торсионная жесткость рамы. Каждый миллиметр дополнительной ширины рамы приводит к значительному увеличению жесткости. При этом расстояние между шатунами остается неизменным, что важно для удобства педалирования.

  • Icon of CUBE technology Сменные дропауты
      • Image of CUBE technology Сменные дропауты
      • Сменные дропауты

        Для защиты наших рам мы используем специальную систему крепления переключателя передач CUBE Frame Safe System. Особенность рам с подобной системой в том, что резьба крепления заднего переключателя нарезается не в самой раме, а в сменном элементе, который и деформируется при ударе переключателем, оставляя раму в полном порядке. В случае повреждения этот сменный элемент можно легко и быстро поменять.

  • Icon of CUBE technology Внутренняя прокладка тросов
      • Image of CUBE technology Внутренняя прокладка тросов
      • Внутренняя прокладка тросов

        Проводка тросиков внутри труб рамы имеет много преимуществ, не только аккуратный внешний вид велосипеда. Тросики защищены от грязи и повреждений, и потому служат дольше. Кроме того, более короткие рубашки экономят вес. В новой модели REACTION GTC тросик переднего переключателя огибает кареточный узел внутри рамы, и не требует никаких дополнительных направляющих. Сам тросик защищен от внешних воздействий, и «открывается» лишь непосредственно вблизи к креплению переключателя. В новой модели AGREE HPA тросик заднего переключателя пропущен сквозь нижнее перо рамы и выходит наружу непосредственно перед задним переключателем. При этом для «огибания каретки» тросиками мы рационально используем свободное пространство в области посадки каретки стандарта Press Fit.

  • Icon of CUBE technology Технология Twin Mold
      • Image of CUBE technology Технология Twin Mold
      • Технология Twin Mold

        Advanced Twin Mold - это новаторский метод композитного производства, который обеспечивает постоянный контроль за структурой карбонового волокна во время его обработки. Этот метод позволяет увеличить долю непосредственно углеволокна в раме за счет снижения доли связующей смолы. В результате рама при той же прочности и жесткости становится более легкой, что важно для самых высокоэффективных моделей велосипедов CUBE. Еще одна положительная черта этого технологического процесса: рама полностью готова сразу же после того, как ее вынут из автоклава, не требуя дополнительной шлифовки.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Wet Paint Surface - это технология окраски алюминиевых рам, а также всех рам HPC. Между несколькими слоями жидкой краски на полированную, либо зачищенную поверхность рамы мы наносим графику и логотипы. Что позволяет заметно снизить общий вес готовой рамы.

  • Icon of CUBE technology С:68 Новое поколение карбона
      • Image of CUBE technology С:68 Новое поколение карбона
      • С:68 Новое поколение карбона

        Инновационный материал C68 помог нам создать байки еще лучше. Обычный карбон содержит в среднем 60% углеродного волокна, остальные 40% это смола, которая соединяет карбоновые нити между собой. Благодаря равномерному распределению углеродного волокна, мы можем делать слои тоньше и уменьшить количество смолы. Наши углеродные волокна это смесь Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow и карбона Intermediate Modulus, каждому типа карбона предназначено свое место в структуре рамы. В смолу добавляются наночастицы углеродного волокна, эта смесь, под воздействием высокого давления равномерно распространяется по раме. В результате мы увеличили содержания углеродного волокна в карбоне до 68%, уменьшили вес, увеличили жесткость и добавили море фана.

  • Icon of CUBE technology Aerodynamic System
      • Image of CUBE technology Aerodynamic System
      • Aerodynamic System

        Perfect aerodynamics and geometry adjustment characterize this package to the smallest detail the light and stiff Advanced Twin Mold carbon frame with horizontal dropouts is designed for the use of electronic circuit components to minimize air resistance. Battery and cable are hiding elegantly in the framework and also the brakes fit perfectly together with the Aerium Super HPC carbon fork.

Где купить

Добавить в сравнение

CUBE AERIUM C:68 FRAMESET low

Точную информацию об оборудовании и ценах на велосипед вы можете получить у дилеров CUBE.
Dealer map

Поиск дилера

Истории CUBE

Технологии

Twin Head Tube

The Twin Head tube is not only a striking visual detail, but also an important building block in the overall aerodynamic concept of the new AERIUM C:68. At low inflow angles, the Twin Head tube acts like an aerodynamically optimally long profile, which leads to a reduction of the air resistance. At medium and high inflow angles, the flow field in the control tube area is so ideal that it significantly improves the sail effect with the simultaneous reduction of the side wind susceptibility. In short: Maximum aerodynamic performance paired with ideal handling.

Concept Front Hydration & Storage Box

Aerodynamics and ergonomics are key factors for a fast bike split. This is why our aerodynamic team has developed an integrated beverage and storage system, which allows for an optimal care even in the aerodynamic position.

C:68 Carbon Fiber Technology

CUBE’s highly innovative new C68 carbon fibre technology allows us to build better bikes than ever. Typically, carbon fibre frames are around 60% carbon fibre, with the rest being the resin that bonds the fibres together. By distributing carbon fibres evenly, we can make thinner layers within the frame and reduce the amount of resin. Those fibres are a mixture of Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow and Intermediate Modulus carbon, each chosen for the needs of the particular area of the frame. Nanoparticles within the resin itself allows it to be distributed more evenly when under pressure in the frame mould. The result is a range of frames with 68% carbon fibre – lower weight, higher stiffness, more fun.

#becube